不久之前，我们才报导过，营运总部位于浙江省的吉利集团，併购位于澳洲境内的DSI变速箱厂，当然也取得了该厂所生产的双离合器自手排两用变速系统与CVT无段变速自排技术与生产权力，而且也将在本月下旬开幕的2009上海国际车展首度展出，未来将成为提升该集团自主新车技术等级的秘密武器！
儘管最早在量产市售车款普及这项技术的VW集团，位于中国境内的大连变速箱厂还为完成最终的量产测试，但在中国大陆境内投产这类变速系统的头香，相当可能被吉利集团抢走，但若将自主设计的乘用车用自手排变速系统计算在内的话，吉利集团这下子即将到手的头香已经被抢走了！根据我们率先取得的消息显示，位于重庆市的青山工业，日前正式宣布正式投产即将在江淮同悦小型房车上搭载的自主设计生产自手排两用变速系统，这也打破多年来当地这类变速系统技术与生产，均为外资企业垄断的局面，青山工业也同时表示，他们所投产的自手排变速系统，单位生产成本可以比海外业者的同类产品低上2/3的比例！
根据统计，直至2007年中国大陆当地业界所需的自排变速系统（泛指无离合器系统）有高达72％多仰赖进口，后来开始生产也都是中外合资业者，包括海通用、上海采埃孚、天津爱信，间接也让当地自主品牌要搭载这类变速系统遭遇成本过高的问题。
此外，率先採用重庆青山工业生产自手排变速系统的安徽江淮汽车总裁安进表示，新世代小型房车同悦作为第一辆搭载这具完全国产自手排变速系统的车款，以目前当地授权销售通路接单的情况看来，未来搭载自手排的车款，销售比例将佔去全车系的20-30％左右，安进同时表示即将在本届2009上海国际车展发表的全新中型房车原型，将来市售版本也将搭载同一具变速系统。
重庆青山工业总经理董其宏表示，目前因为该公司率先拥有投产计技术，已经有包括长安集团、上海通用五菱与海马汽车等均已经与其展开接触。
而且，青山工业也指出，他们旗下除了这具搭配小型乘用车的自手排变速系统外，也準备投产原厂代号为AF514与AF510的技术，预计后者将适合搭载于引擎排气量约1.0L左右的小型乘用车。