入门59.9万起,第3代Ford Focus正式发表

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  • 时间:2020-06-18
入门59.9万起,第3代Ford Focus正式发表

Ford大改款Focus车系于晚上7点,正式于台北市花博公园舞蝶馆发表,大改款国产Focus车系维持先行预接单的8款车型设定,正式售价部份,全车系售价皆较先行公布的预接单价格消减0.6万元,4门车款部份,车系中最入门的1.6 汽油舒适型仅售59.9万元,打破了前一代入门车款60.5万的售价设定再创新低,以更具竞争力的价格政策,积极争取市场新车销售量的表现。

第3代 Focus预接单价 第3代 Focus正式售价价差 ( 万元 )4门车型1.6 汽油舒适60.5 1.6 汽油舒适59.9-0.61.6 汽油时尚经典66.5 1.6 汽油时尚经典65.9-0.61.6 汽油豪华72.5 1.6 汽油豪华71.9-0.62.0 柴油时尚经典80.5 2.0 柴油时尚经典79.9-0.65门车型1.6 汽油时尚67.5 1.6 汽油时尚66.9-0.62.0 汽油时尚经典73.5 2.0 汽油时尚经典72.9-0.62.0 汽油运动76.5 2.0 汽油运动75.9-0.62.0 柴油顶级运动90.5 2.0 柴油顶级运动89.9-0.6

而在4门款其它车型的售价部份,1.6 汽油时尚经典型正式售价为65.9万元,1.6 汽油豪华型则为71.9万元,而4门版顶级款的2.0 柴油时尚经典型正式售价则为79.9万元,仅较前代4门顶级款车型在售价上增加0.4万元。至于在5门车型部份,最入门的1.6 汽油时尚型正式售价为66.9万元,仍较前代入门车款上涨了3.4万元,2.0 汽油时尚经典型售价则为72.9万元,诉求运动风格的2.0 汽油运动型及2.0 柴油顶级运动型售价分别为75.9万及89.9万元,其中顶级柴油版的车款在价格上较前代车款增加了1.4万元。

广  告延续Kinetic Design设计语言,侵略感提升

不论是全新Focus 4门房车版本还是5门掀背版本,均具有强烈的运动感和动力性,完整传递出Ford品牌Kinetec Design动能美学的设计语言,包括醒目车头造型、流线型的车身轮廓、上扬腰线和动感车身皆更一步诠释了Kinetec Design动能美学的设计概念。

在车头造型上,第3代Focus将Kinetic Design思维的梯形前进气栅概念进一步扩张,以中央的倒梯形与左右两侧的三角形进气栅,且融入了更多的摺线,拼凑出了新世代车款的车头造型。此举不仅延续了2代车型的设计概念,使Focus车系的样貌得以传承,更动感的设计也更能够符合消费者对新世代产品的期待。

除了大幅进化的车头造型,Ford原厂亦对3代Focus的车侧造型下足了功夫。即便是较为斯文的4门车型,经过大改款工程之后也能在静态中展现动态之美,车侧多道立体线条自然功不可没。前轮拱拉出的摺线巧妙与贯穿车门的线条,交叠出一道Z字线条,不仅强调了前轮拱的饱满张力,也带来更为动感的视觉效果。

第3代Focus在车身尺码上也较前代车款拥有了多处变化,5门版3代Focus之车身尺码为长4,358mm、宽1,823mm、高1,461mm及轴距2,648mm;与2代车型相比,长+22mm、宽-17mm、高-29mm、轴距+8mm。4门版3代Focus尺码为长4,534mm、宽1,823mm、高1,466mm以及轴距2,648mm;与2代相比,其长、宽、高、轴距变化分别为+54mm、-17mm、-18mm以及+8mm。

无论4门和5门版3代Focus都拥有了较矮且较窄的设计,而车长的增加也同步带来了轴距长度的成长;而造型的变化亦带来了空气力学的进步,从原厂的资料来看,4门版3代Focus的风阻係数仅有0.295Cd值。

在车尾造型方面,4门与5门车型採用了截然不同的设计概念。5门版3代Focus最引人注目的焦点非T字状尾灯莫属,其往前延伸至后轮拱上方,并衔接车体的折线设计,替5门版车型添增了份向前移动的动感。而在定位较为高阶的5门汽油运动型以及5门柴油顶级运动车型中,总代理福特六和更为其搭配了LED尾灯组和附第3煞车灯的扰流尾翼。

虽然不若5门车型展现出强烈的运动感受,但4门车型仍于行李厢盖上缘拉出了小鸭尾得扰流造型,捨弃了前代车款偏向沉稳的造型设计,并赋予了4门车型截然不同的新个性。此外,4门版第3代Focus也採用了造型宛如飞翼的大面积尾灯,而其向车侧包覆的轮廓亦与头灯组前后呼应。最后,牌照框、尾灯组和厂徽这3点之前构成的钣金立体起伏带来更丰富的雕塑感,呈现出不输5门车型的动态感受。

拉高国产动力标準,2.0升GDI缸内直喷导入

Ford总代理福特六和替国产3代Focus车系提供了3种动力选项,分别为125匹最大马力的1.6升Ti-VCT汽油引擎,能够产出163匹最大马力的2.0升TDCI涡轮增压柴油引擎,以及170匹最大马力的2.0升GDi缸内直喷自然进气汽油引擎。而无论4门、5门,柴油或汽油,国产3代Ford Focus全车系接採用了6速Powershift手自排变速箱,使动力效率和油耗表现更为精进。

在本次改朝换代中,3代Focus以1.6升的Ti-VCT可变汽门正时自然进气汽油引擎取代了2代车款的1.8升Duratec自然进气汽油引擎动力。在动力上,1.6升的Ti-VCT汽油引擎能够于6,300转产出125匹最大马力,并能够于4,000转产出16.2公斤米的最大扭力。在能源局的测验中,搭载此动力的大改款Focus之4房车和5门掀背车型分别缴出了每公升15.0公里及15.1公里的平均油耗。

实际排气量为1,999c.c.的2.0升GDi缸内直喷汽油引擎能够于6,600转产出170匹的最大马力,并能够在4,450转产出20.6公斤米的最大扭力。其Ti-VCT双独立可变汽门正时技术在转速拉高的过程中,能够连续改变进、排气门在高转速的启闭时间,提高马力、扭力和油耗表现。5门版3代Focus在经济部能源局油耗测验中测出了市区每公升10.3公里、高速每公升19.22公里以及每公升14.6公里的平均油耗,且获得了1级的能源效率肯定。

本次3代Focus所搭载的2.0升TDCi涡轮增压高压共轨柴油引擎能够于3,750转产出163匹最大马力,并在2,000至3,250转之间产出34.6公斤米的最大扭力。相较于2代的柴油车型136匹最大马力和32.6公斤米最大扭力,3代Focus在动力上进步了27匹最大马力和2公斤米的最大扭力。

而3代Focus的动力技术不仅如此而已,福特六和也表示,3代Focus是同级竞争者中,首辆将AGS (Active Grille Shutters) 可变式进气启闭系统作为全车系标配的车款。在冷车启动时,车辆需要减少热量流失以利引擎快速升温,此时AGS进气栅会完全关闭;而引擎需要冷空气协助散热时,进气坝叶片会完全开启导入大量的空气。AGS进汽栅开启角度更能在全开与全关之间,根据车速由系统控制进行高达16种不同角度的调节,藉此大幅减少空气阻力,并大幅降低二氧化碳排放量。

操控方面,第3代Focus不仅承袭了Focus车系的底盘体质,更配备TVC (Torque Vectoring Control) 扭力分配控制系统,让车辆在过弯时于前轮间持续进行引擎扭力分配,藉此提升抓地力与转向操控,避免车辆过弯时出现转向不足。此外,3代Focus在抗噪性、震动与静肃性 (NVH) 方面的表现亦有所进步,Ford车辆设计团队致力于减少来自路面、动力系统和侧风等各式噪音,让行车时达到更高的静音水準,同时以高达47%的高强度钢材所打造的车体结构,提供安全性之余也同时降低路面噪音与震动。

繁体中文化SYNC语音控制,基础安全配备丰富

内装配备部分,第3代Focus採用了全新的内装设计概念,Ford原厂以符合驾驶导向的设计逻辑来打造驾驶与中控介面,大幅倾斜、悬浮设计的中控台,或是排档桿座和手煞车的安排,皆以驾驶行车间操控便利性为考量,都与第2代车款的平铺直述大为不同。

福特六和在内装设计上也针对了不同类型的车型,提供了不一样的内装设定。定位为4门旗舰车型的汽油豪华车型具备了全车系中唯一的米白色内装,并且配置了皮革座椅,充分展现出应有的车室质感。至于定位较为运动化的5门汽油运动型与5门柴油顶级运动型,则在内装铺陈上呼应了产品的主轴,採用了包覆性更好的半皮质运动跑车座椅,并且在手煞车拉桿上也施以运动化处理。

第3代Focus採用了筒形的双圆形仪表板设计,并在其正中央配置了液晶显示的行车电脑;除了入门的4门汽油舒适车型外,其余国产车型皆能够透过此液晶萤幕显示油耗、里程、平均速度、油量、以及SYNC多媒体系统的相关资讯。

福特六和曾于今年6月份在Computex台北国际电脑展中,展出与Microsoft共同开发的SYNC娱乐通讯整合系统,这套繁体中文化的SYNC娱乐通讯整合系统可以说是国产第3代Focus最具话题性的科技配备之一;除了入门的4门汽油舒适车型外,其余的3代Focus车型皆搭载了SYNC系统。

繁体中文化的SYNC资讯媒体系统将能够辨识中文的语音指令,并提供了中文化行车电脑资讯幕,为台湾消费者带来更高的操作便利性。中文的语音辨识系统能够控制蓝牙的音乐装置、播放USB的音乐源、并以口述的方式拨打电话号码。而原生的使用介面也能够让驾驶透过方向盘上的按扭进行SYNC功能之操作,以手不离方向盘的诉求提高使用便利性以及驾驶安全性。

无论入门或顶级车型,3代Focus在主动式的安全系统上可以说是相当丰富,全车系皆标配了ESP电子车身动态稳定系统、ABS防煞车锁死系统、EBD电子煞车力道分配系统、EBA煞车力道辅助系统、Hill Start Assist斜坡起步辅助系统、P.A.T.S防盗系统、车门/行李厢锁遥控启闭功能、4门车窗防夹功能以及倒车雷达系统。

而4门版3代Focus的汽油豪华车型则配置了BLIS盲点侦测系统,能够透过车尾的雷达系统侦侧视觉死角中的来车,并在后照镜上向驾驶人进行警示。在较进阶的主动式安全配备方面,柴油动力的5门柴油顶级运动车型拥有了Ford的ACS (Active City Stop) 主动式都会行车防护系统,此系统能够透过前档上的雷达侦测前方车辆或物件,避免驾驶在拥挤的市区与前方车辆发生撞击,属于国产车款中相当少见的安全配备。

在ACS系统侦测距离则达7.6公尺。在时速15公里内的情况下,当ACS系统判定驾驶未自行煞车且逐渐逼近前车时,煞车将以最大的力量让车辆煞停,若是时速介于15至30公里之间,ACS则会扮演辅助角色先行减低车速,不过驾驶仍须自行踩踏煞车让车辆停止。 这套系统的运作原理主要是透过雷达进行判断与感应,而其感应对象为体积较大的物体,以避免与前方车辆发生碰撞。

预告Ranger 12月发表,明年将导入4款新车

在第3代Focus发表会上,福特六和也展示出了积极发展台湾市场的决心,不仅以极具产品实力的3代Focus实践One Ford全球战略,更表示将持续为台湾市场导入新的产品。福特六和预告将于今年12月份推出一款新车,并在2013年全年在台湾发表4辆新车款。据了解,即将于12月份发表的新车为Ranger货卡车,而U-CAR也得知,明年的4款新车很有可能包括了已经在台湾进行道路测试的Focus ST性能钢砲、EcoSports小型SUV以及预计2013年下半年登场的Kuga。U-CAR也将关注Ford产品导入台湾的相关消息,并持续追蹤报导。