可望出现六届双料冠军吗? 2019年F1开季预览 !!

  • 作者:
  • 时间:2020-06-23
看到这个大标题,非银箭车迷一定要炮我了,但还好我只是用疑问句,而且这个疑问合情合理:无论是赌盘网站或运动彩券,车队Mercedes和车手Hamilton的赔率都是最低,亦即机率最大。
 
自从F1于2014年起改用1.6升V6单涡轮增压油电混合引擎以来五个赛季,Mercedes从来没有将车队冠军旁落于他人,车手冠军(Lewis Hamilton四届、Nico Rosberg一届)也都出于该队之内,五届双料冠军已经平了2000~2004年Ferrari和Michael Schumacher的纪录,如果卫冕冠军今年仍然延续霸业,Mercedes就破了F1史上的新纪录──听起来是很顺遂,但实际上会否如此顺遂?

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是否有人隐藏实力?
 
本期截稿前,F1已经进行了首轮季前测试的首两日行程,先后由Sebastien Vettel和Charles Leclerc拿下单日最快单圈、而且里程数也很理想──是的──这两位都是Ferrari车手,显示Mercedes最主要的对手有了兵强马壮的开始;但近年这也并非首见,而且Ferrari故主席兼执行长Sergio Marchionne曾经因为该队的赛季表现不如季前测试而说出「我再也不相信季前测试」,因此就如我每年此时都会讲的:季前测试表现好固然是好,但表现坏也不见得是真坏。
 
我们看看首轮季前测试首两日的圈速排行:前三名同样依序是Ferrari、McLaren、Haas,所以后两队会拿下今年的亚季军吗?当然(照理说)还远得很,而卫冕车队Mercedes的最佳单圈是第8和第6,这样你应该有概念了。毕竟季前测试的内容有各种项目,谁知道谁某趟的测试重点在哪里?季前测试共有两轮各四日、总计八日,一般到接近尾声才能看到大家飙出最快圈速、而且还要配合模拟整场比赛里程的全程测试,初期只要少故障就算是好事了。

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Ferrari在季前测试初期夺得先声,虽不保证有好的结果,但起码是好的开始。

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Red Bull今年改用Honda引擎,目前在测试初期阶段的适应性还不错。

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Renault强化了车手阵容,目的无非是想摆脱中游、意欲挑战三大车队的位置。

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Haas的车身虽由Dallara製作,但引进Ferrari设计元素的部分也愈来愈多。

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McLaren全新车手阵容,端看车队复兴计画会是老闆口中的两三年抑或十年。
 
会否增加超车机率?
 
今年的赛车规格可说是「承先启后」,基本上延续2018年的研发进程、但也有2021年规则大改的先声:由于今年的车身规定比起去年并未大幅翻新,因此各队仍在去年的基础上继续研发精进,但FIA在后年将导入一大堆预期增加竞争性的规定也自今年起陆续试行并检讨成效、以做为细节定案前的参考,这些主要着墨于车身的空气力学方面,不过重点不在增进性能,而是要让后车更易于接近前车,因此儘管速度或许不会更快,但应该会有更多的缠斗及超车场面。
 
这些改变包括鼻翼增至与车身同宽、水平翼片最多五片、下方垂直导流板由五片减至两片,这是为了减少追贴前车时产生降低抓地力的乱流;车侧破风板降低但拉长,这是为了维持气流从鼻翼到尾翼之间的完整性;尾翼加宽且加高,则是为了提高尾流的高度、以免破坏后车的鼻翼气流,这些都出自去年4月所通过F1技术小组完成研究的「缠斗率增进方案」,看起来全是为了增加超车机会而修改,至于效果能否真如预期?我们就从3月17日的开幕站开始检视吧!

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Force India正式改名Racing Point,由于有金主儿子加盟,财务应该不必忧虑。

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Sauber正式改名Alfa Romeo,红军系车手阵容是现役差距最大的「老少配」。

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Toro Rosso比母队Red Bull早一年搭载Honda动力,如今可以内部共享数据。

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Williams直到季前测试第二日都还缺席,严重落后的新车进度料将继续惨澹。

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Pirelli将乾地光头胎配方缩减为五种,每场比赛挑选其中三种,并以红、黄、白色条各代表软、中、硬。


Ferrari新领队Mattia Binotto在新车发表会上表示该队基本上会公平对待Sebastien Vettel和Charles Leclerc两名车手,但在开季时会将资源主力放在前者。这当然无可厚非,但Mercedes领队Toto Wolff却表示这只是一个口头声明而已。

这关Wolff什幺事?该队自己的车手Lewis Hamilton和Valterri Bottas又会以谁优先?既然F1连车队指令都解禁了,车队要不要挺谁,都是各自的家务事!他觉得自家车手没有这个问题,就希望Ferrari车手发生内斗或内耗,甚至给对方心理战、让他们不信任车队,Mercedes好从中得利吗?
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