为了提供更佳的性能表现与经济性，2008年式Polo 1.4L车型换搭六速Tiptronic手自排变速系统。 一辆车之性能表现，除了动力输出为最大决定因素以外，变速箱的搭配也为不可或缺的重要关键，如何能让动力输出获得最佳的传输效率，齿比的搭配与档位的选择，的确考验着原厂工程师的功力。
Polo 1.4L Tiptronic外观上与先前车款无异。 的确，传统手排变速箱由于结构使然，有着最直接的动力输出效应，但由于全球高度都会化影响，操作上较为繁複的传统手排逐渐式微，除了被自排变速系统取代以外，近年来在高科技的手自排或自手排变速箱的快速发展下，佔有率更是逐渐缩小；而说到传统自排变速箱，虽然有着极为便利的操控模式，但受到结构内的扭力转换器限制，动力传输效率较为逊色，且提供的操控乐趣也相形失色许多。因此近年来越来越多的手自排与自手排变速箱问世，前者以传统自排变速箱基础衍伸，藉由电脑科技的辅助导入手排控制介面，而后者更以手排变速箱为基础，省略的离合器操作介面后，可兼顾直接操控乐趣与便利性。
当红的DSG
近年来大红大紫的变速系统，莫过于是VW集团所研发的DSG双离合器变速系统，基于传统手排变速箱基础上，导入双离合器配置，奇数档位与偶数档位分别由不同的离合器所控制，因此可拥有十分快捷且平顺的换档过程，且直接的输出快感，更让VW集团大量将此DSG变速系统普及至旗下车款上，除了VW自家品牌以外，AUDI（改名为S-Tronic）、SEAT、SKODA、甚至连最顶级的BUGATTI Veyron跑车上，也搭载着一具七前速DSG变速箱。
Polo 1.4L Tiptronic 2008年式新登场
不过由于成本考量，VW集团内较入门定位的车款上，过去仍採用传统四速自排变速箱，但由于考量科技的演进与消费者的挑剔购车眼光，也决定开始进行换置变速箱的动作，最先开始的便是日前VW台湾总代理标达汽车开卖的Polo 1.4L车款。
9月底问世的2008年式Polo 1.4L车款，增列了六速Tiptronic手自排车型，搭配原有的1.4升汽油引擎，可提供更丰富的档位选择，想当然更为绵密的加速表现可以想见，也因为齿比的安排更有利于省油的经济表现；在标达汽车的邀请下，AutoNet试车组也于第一时间做了实际的道路试驾，多了两档的之后的Polo有何变化？明天告诉你！
Polo 1.4L Tiptronic动力系统与先前相同，不过输出有着小幅提升。